Sterk brukerbehov driver det samlede markedet oppover. I følge data fra China Bicycle Association, i 2022, oppnådde foretak over utpekt størrelse i den kinesiske sykkelindustrien en omsetning på 210 milliarder yuan, en økning på 3%fra år til år, og oppnådde overskudd på over 10 milliarder yuan, et år -årig økning på mer enn 20%. Bransjens økonomiske fordeler fortsatte å forbedre seg. Produktstrukturen optimaliserer også kontinuerlig, med innenlandsk salg av midt til high-end sykler som øker med over 30% fra året før. For enkeltbutikker tjener det å selge biler ikke penger. Hovedfokuset er på vedlikehold og tilbehør etter vedlikehold. Sykler er forbruksvarer som krever en god rideopplevelse, og vedlikehold er ganske viktig. Å selge tilbehør krever imidlertid popularitet, som krever organisering av aktiviteter. Det er som en klubb, der hver butikk er en liten klubb Imidlertid veileder sykkelbedrifter også brukere til å delta gjennom aktiviteter for å øke lojaliteten og aktiviteten mot merkevaren Å ta det tids ærede merket Shanghai Phoenix som et eksempel, i sin årsrapport fra 2022, ble det foreslått at i tillegg til å øke forskningen og utviklingen av high-end bilmodeller, vil det også organisere deltakelse i sykkelaktiviteter som sykkelfestivaler, Bruk spesialiserte scenarier, utvid merkevareinnflytelse og markedsfører kraftig merkevare, produkter og sykkelsport. Den to hjuløkonomien i sykler tiltrekker seg ikke bare bedrifter i sykkelindustrikjeden for kontinuerlig å investere, men også noen sportsmerker, livstjenesteselskaper og til og med tredjepartsplattformer håper å vise frem styrkene sine på dette området.
